驾照科二都考哪些项目

科二，全名叫“场地驾驶技能考试”，说白了就是在驾校那块固定的场子里考几个项目。全国各地可能会有点小差别，但核心的五个项目基本是标配：倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶。

我们就一个一个掰开来讲，讲讲它到底考什么，为什么这么考，还有那些教练不一定会掰碎了喂给你的细节。

第一项：倒车入库

这绝对是科二的“大 Boss”，大部分人挂科都挂在这儿。

它考的是什么？就是让你把车从车道上，倒着开进一个画好的库位里，中间不能压线，车身还不能出库。听起来简单，但它考验的是你对车身位置的判断、方向盘的控制，以及最重要的——离合器的使用。

为啥要考这个？因为这就是你在现实生活中最常用的停车方式。地下车库、小区停车位，大部分都是这种垂直车位。你总不能每次都让别人帮你停吧。

考这个项目的关键，就两个字：“点位”和“速度”。

“点位”是驾校的应试核心。教练会教你，看左后视镜下沿，压到库角线了就向左打死方向盘；看右后视镜，车身和库角保持多少距离，就开始回方向。这些点位是死的，是教练根据特定车型（比如桑塔纳、捷达）和场地画线总结出来的经验。你必须把这些点位背得滚瓜烂熟，练成肌肉记忆。

但是，只背点位是没用的，因为每个人的身高、坐姿不一样，看到的点位也会有细微差别。所以，你上车第一件事，一定是调整座椅和后视镜，而且每次练习、每次考试都要调到你最习惯的那个位置。这个位置一旦固定，你的点位才能准。

“速度”是控制一切的基础。科二全程，你的右脚基本可以告别油门了，全程靠离合器来控制车速。车速一定要慢，慢到你想让它停，它就能立刻停下来。这样你才有足够的时间去看点、去打方向、去修正。如果车速快了，点位一闪而过，你方向盘还没打死呢，车轮已经压线了，那就直接挂了。

我见过一个学员，技术练得很好，但一上考场就紧张，脚下离合一松，车速快了，第一个倒车入库就压线出局。所以记住，慢，是科二通过的灵魂。

第二项：侧方停车

这个项目仅次于倒车入库，是第二个容易挂科的点。

考的是什么？模拟路边停车。让你把车开过一个车位，然后倒进去，最后再开出来。同样，全程不能压线。

为啥考？很简单，城市里路边停车位就是这样的。学会了侧方停车，你以后在市区找地方吃饭，看到路边有个空位，才敢往里停。

侧方停车的步骤比倒库要清晰一些，基本是固定的三步：

1. 开车前进，让车身右侧距离停车位的边线保持在30厘米左右。这个距离是关键，太宽了倒不进去，太窄了容易刮到。
2. 挂倒挡，观察右后视镜。当你看到库位右后方的角出现在后视镜里时，立刻向右打死方向盘。
3. 接着看左后视镜。当你能从左后视镜里完整看到库位后方的线时，立刻把方向盘回正。车继续后退，等到左后轮快要压到库位边线时，再向左打死方向盘。车身正了，就停车。

听起来像公式一样，对吧？没错，它就是个公式。这个项目比倒库更依赖精准的点位。那30厘米的距离，你平时练习就要找感觉。可以下车看看，感受一下在车里看是什么样子。

开出来的时候要注意，一定要先打左转向灯。这是一个硬性规定，忘了打灯会扣分。然后车往前开，当车头盖右侧的筋线或者说三分之一处，对准了路边的线时，再向右回正方向，不然车头右角很容易刮到前面的线。

第三项：坡道定点停车和起步

这个项目听名字就知道，是两个动作的组合。在一个有坡度的路上，把车准确地停在指定位置，然后再平稳起步，不能溜车，也不能熄火。

它考验的是离合、刹车、油门的配合，也就是俗称的“油离配合”。

为啥考这个？地下车库出口、立交桥上坡，堵车的时候你停在坡上，要是溜车了，后面那辆车可就遭殃了。这是个非常重要的安全技能。

定点停车相对简单，也是找点位。通常是看车头某个点对准坡上的杆子或者线，然后踩刹车和离合停车。关键是车轮和边线的距离不能超过30厘米，停车的位置也要准，前后误差不能太大。

难点在起步。手动挡车在坡上起步，操作不当就会发生两件事：熄火，或者后溜。

防止熄火和后溜的核心技术，就是找到“半联动点”。步骤是这样的：

1. 右脚踩死刹车，左脚慢慢抬离合。
2. 你会感觉到车身开始抖动，发动机声音变闷。这个“抖动点”就是半联动状态。这个时候，离合器给车提供了一个向前的力，刚好和车想往后溜的力抵消了。
3. 稳住离合别动，右脚从刹车踏板上快速挪到油门上，轻轻给点油。
4. 你会感觉车子有往前走的劲儿了，这时候再慢慢松开刹车。车就平稳起步了。如果感觉动力不够，就再稍微给点油，同时左脚的离合再慢抬一点点。

这个过程需要多练。去感受那个“抖动”，记住那个感觉。考试时一紧张，离合抬快了就熄火，油门和离合配合不好就后溜。只要记住，在坡上，刹车是你的最后一道保险，在你没信心起步之前，刹车绝对不能松。

第四、五项：直角转弯和曲线行驶

这两项通常放在一起说，因为它们相对简单，都是考验对方向的控制，但侧重点不同。

直角转弯，就是在一个直角弯道上转过去，车轮不能压到内外两侧的角。

为啥考？小区的路、窄巷子里的拐角，到处都是。这个技能让你知道车的转弯半径，知道什么时候打方向最合适。

它的关键就一个：打方向的时机。打早了，右后轮会压到内侧的角；打晚了，左前轮会压到外侧的线。教练教的点位一般是，当车头盖的前沿碰到前面那条路的路边线时，就立刻打死方向。或者看车门上的某个点和弯道内侧的角对齐时，再打方向。这个点位也要根据你的坐姿来微调。

曲线行驶，也叫“S弯”。就是在一个S形的弯道里开过去，车轮不能压到两边的线。

为-啥考？它模拟的是在弯曲的道路上行驶，考验你对方向的连续、平顺的控制能力。

这个项目的诀窍是：眼睛要往远看，跟着路的走向来微调方向盘。不要猛打猛回，而是要小幅度、持续地修正。一个简单的原则是“跟着线走”，当车头快要碰到哪边的线，就向相反方向稍微修正一下。车速同样要慢，这样你才有修正的余地。很多人开S弯会一直盯着车头看，这是错的。你的视线应该放在弯道的远处，这样你才能提前预判该怎么走。

总的来说，科二这五个项目，其实就是在模拟你开车以后最常遇到的几种场景。它不是为了为难你，而是为了让你养成最基本的车感和操作习惯。把离合踩稳了，控制好车速，记住点位，调整好心态，科二其实就是个熟能生巧的活儿。