纸飞机怎么折飞得更远

想让纸飞机飞得更远，其实不只是折叠技巧的事，它牵扯到几个关键点：你用的纸、飞机自身的结构设计，还有你扔出去的手法。这几件事都做对了，你的飞机才能飞得漂亮。

先从选纸说起

别小看一张纸，它对飞行距离影响很大。

• 克重（厚度）：太薄的纸，比如卫生纸，肯定不行，太软了，在空中维持不了形状。太厚的纸，像卡纸，又太重了，你得用很大力气才能扔远，而且它很难滑翔起来。 一般我们用的A4打印纸就挺合适，大概70到80克。 这种纸有一定硬度，折出来的飞机不容易变形，重量也刚好。
• 纸张的光滑度：光滑的纸比粗糙的纸好。因为光滑的表面和空气摩擦力小，飞机在飞的时候遇到的阻力就小。 这就是为什么杂志内页那种滑滑的纸折出来的飞机有时候感觉飞得更快。
• 尺寸：标准的A4纸（210 x 297毫米）是最多人用的，很多经典的远距离飞机设计都是基于这个尺寸。 用标准尺寸的纸，你能更容易地复制那些已经被证明飞得很远的设计。

核心原理：飞得远的飞机长啥样？

要飞得远，纸飞机主要有两种思路：一种是像飞镖一样，靠速度冲出去；另一种是像滑翔机，在空中待得久，慢慢飘得远。 破世界纪录的那些飞机，很多都是滑翔机类型的。

不管哪种类型，这几个物理原理是通用的：

• 重心要靠前：重心是飞机的平衡点。如果重心太靠后，飞机头就会往上翘，然后失速掉下来。 如果重心太靠前，飞机头就会一头扎到地上去。 一个好的重心位置，通常在飞机前三分之一的地方。 你可以通过多折几层机头，或者加个回形针来调整重心。
• 机翼要对称、平整：这是最基本也是最重要的一点。两边机翼如果不对称，飞机在天上就会打转。 折的时候一定要把边对齐，每一次折叠都要用力压平，让折痕清晰。 平整的机翼能减少空气阻力。
• 升力与阻力的平衡：机翼越大，能产生的升力就越大，飞机就能在空中待得更久。 但是，机翼大也意味着空气阻力大，会减慢飞机的速度。 所以，想要飞得远，就要在升力和阻力之间找到一个平衡点。那些飞得远的滑翔机设计，通常有又长又窄的机翼，这样既能保证足够的升力，又不会有太大的阻力。
• 上反角（Dihedral Angle）：你把飞机折好后，从正面看，如果机翼是微微向上翘起一个“V”字形，这就叫上反角。 这个小小的角度能让飞机在遇到侧风或者气流扰动时，自动恢复平衡，飞得更稳定。

一个可靠的远距离机型折法：“苏珊”号

“苏珊”号（Suzanne）是前世界纪录保持者John Collins设计的，飞行距离达到了69.14米，是一个非常经典的远距离滑翔机。 它的折法不复杂，但每一步都需要精确。

以下是“苏珊”号的简化步骤：

1. 准备工作：拿一张A4纸。先长边对折，再打开，留下一条中心线。
2. 折出交叉线：将纸张左上角折到右边缘，让折痕正好穿过纸张的顶端。打开。再将右上角折到左边缘，同样让折痕穿过顶端。打开。现在纸张上方会有一个“X”形的折痕。
3. 折叠机头：沿着刚才的“X”折痕，将纸的左右两边向内折，边缘对齐“X”折痕。 然后，将整个机头部分沿着“X”交叉点的水平线向下翻折。
4. 锁定机头：把刚翻下来的三角形顶端再向上翻折一小部分，大概2-3厘米，用来锁定机身。
5. 形成机身：将整个飞机沿着最开始的中心线向后对折。
6. 制作机翼：这是关键一步。将机翼向下翻折。注意，机翼的折边不是从机头最顶端开始，而是稍微靠后一点。一个简单的标准是，让机翼折下来的边缘与机身底部对齐。
7. 调整：打开飞机，你会看到一个成型的滑翔机。轻轻地把两边机翼向上弯折一点，形成一个轻微的上反角。 同时，可以把机翼的尾部后缘稍微向上掰一点点，这叫做升降舵，可以帮助飞机抬头，滑翔得更久。

这个设计的好处是机头比较重，重心稳定，机翼面积大，能提供很好的升力。

投掷的技巧：临门一脚

折好了飞机，怎么扔出去也同样重要。

• 力度：不要用扔棒球的力气去扔纸飞机。 力气太大，飞机会在出手瞬间就变形，然后失控。你应该用一个平稳、流畅的动作把它“推”出去。
• 角度：对于滑翔机类型的飞机，比如“苏珊”号，不要向上扔，而是要水平或者稍微向下一点扔出去。 目标是让它靠自身的设计去爬升和滑翔。对于那种细长的“飞镖”型飞机，可以稍微向上扔（大约45度角），利用初速度来换取高度和距离。
• 姿势：握住飞机重心靠前一点的位置，大概是机身前三分之一处。 身体站稳，手臂伸直，像扔飞盘一样，保持手腕的稳定，水平地把飞机送出去。
• 环境：如果在室外，尽量选择没有风或者微风的天气。 顺风扔可以给飞机一点助力，逆风则会大大缩短飞行距离。

最后，多尝试。没有哪架纸飞机一折好就能飞得完美。你可能需要反复微调机翼后缘的角度，或者给机头加一点点重量，观察它每次飞行的姿态，然后做出调整。 这就像调试乐器一样，需要耐心。