关于有效预防机动车发生制动失效的措施

刹车这东西，平时好像没什么存在感，但真到要用的时候，它就是你的底线。聊到刹车失灵，很多人觉得是电影里的情节，离自己很远。但实际上，很多严重的事故，源头就是刹车系统的小毛病没被发现。这事儿不能靠运气，得靠自己平时多上心。下面说的这些，不是什么大道理，都是实打实能操作的事，花不了多少时间，但关键时刻能起大作用。

自己动手就能做的日常检查

别觉得检查车辆是修理师傅的事，有些基础检查，我们自己完全能搞定，而且应该养成习惯。

首先是看。打开发动机舱，找到刹-车油壶。这东西一般在驾驶员这边，是个半透明的小罐子，盖子上通常有刹车图标。你要看两件事：液位和颜色。液位应该在MAX和MIN刻度线之间，如果太低了，就得小心了，很可能是有地方漏油了。 再看颜色，新的刹车油清澈透明，如果发现里面的油变得很黑很浑浊，那就说明油已经变质了，需要更换了。

其次是踩。上车前，别着急点火，先踩几脚刹车踏板。感受一下脚感怎么样。正常的刹车踏板，踩下去有很稳定的阻力感，不会一脚到底软绵绵的，也不会硬得踩不动。如果踩下去感觉软，或者要踩很深才有反应，可能是刹车系统里进了空气，或者是刹车油不够了。 相反，如果踩着特别硬，费好大劲才能踩下去，可能是刹车助力系统出了问题。 还有一种情况是，踩下去之后踏板回弹很慢或者不回位，这也得赶紧检查，可能是弹簧或者零部件损坏了。

最后是听和感觉。平时开车，对自己车子的声音和状态要有个数。比如，踩刹车时，如果听到刺耳的“吱吱”声，那种金属摩擦的声音，多半是刹车片磨损到极限了。 这声音是刹车片上的报警片发出来的，就是为了提醒你该换了。 另外，如果在刹车的时候，感觉方向盘或者整个车身都在抖动，那很可能是刹车盘表面不平整了。 这种情况车速越快，抖动越明显，也需要及时处理。

定期保养，把问题扼杀在摇篮里

自己检查是基础，但更深入的维护还得靠专业人士。刹车系统不像换个机油那么简单，里面门道很多。

刹车油是重中之重。很多人换机油很勤快，但总忘了刹车油。刹车油有个特点，就是吸水性很强。 时间长了，空气里的水分会跑到刹车油里，水分一多，刹车油的沸点就降低了。 如果你开车连续下长坡，频繁刹车导致温度升高，刹车油里的水分就可能沸腾，产生气泡。气体是可以被压缩的，这时候你再踩刹-车，就会感觉软绵绵的，制动力严重下降，这就是“气阻”现象，非常危险。所以，一般建议每两年或者每行驶4到6万公里就更换一次刹车油，哪个先到算哪个。

接下来是刹车片和刹车盘。这两个是直接干活的摩擦件，磨损是必然的。刹车片的更换周期没有固定标准，完全取决于你的驾驶习惯和路况。 一般来说，前轮刹车片磨损得比后轮快，大概3到6万公里就需要检查更换了。 新的刹车片厚度通常在10毫米左右，如果磨损到只剩下3毫米以下，就必须换了。 很多刹车片上有一个磨损指示槽，如果磨损到这个标记快看不见了，也说明该换了。 刹车盘的寿命比刹车片长，但也不是一直用不坏。如果刹车盘表面出现很深的划痕、裂纹，或者磨损超过了极限（一般是2毫米左右），也需要更换。

除了这些，刹车管路也要检查。橡胶材质的管路会老化，金属管路可能会因为磕碰而变形或生锈。定期检查有没有裂纹、鼓包或者漏油的痕迹，确保刹车压力能稳定地传递到每个车轮。

驾驶习惯，决定了刹车的寿命

同样一辆车，有的人十几万公里才换刹车片，有的人三四万公里就磨光了，区别就在于驾驶习惯。

首先，要避免急加速和急刹车。 这是最费刹车的驾驶方式。开车时目光要放远，提前预判路况，平稳地减速，多用油门来控制车速，而不是总靠刹车。比如，看到前面路口是红灯，就应该提前松油门，让车子滑行过去，而不是开到跟前再一脚猛踩。这样不仅省油，还能大大延长刹车系统的寿命。

其次，长下坡路段要学会用发动机制动。很多新手司机下长坡时，会一直踩着刹车，觉得这样安全。但长时间连续刹车会导致刹车片和刹车盘温度急剧升高，可能引发“热衰退”现象，就是刹车效果越来越差，最后失灵。 正确的做法是，挂入低速挡（手动挡挂低挡，自动挡切换到L挡或手动模式减挡），利用发动机的牵引力来控制车速，刹车只作为辅助。 这样可以有效给刹车系统降温，保证其随时处于最佳工作状态。

最后，不要超载。每辆车都有自己的设计载重，超载会给整个车身带来巨大负担，刹车系统也不例外。车越重，停下来需要的制动力就越大，刹车距离也越长，这无疑会加速刹车片的磨损，增加刹车失灵的风险。

总而言之，刹车系统不是一个孤立的部件，它和你每天的检查、定期的保养、开车的习惯都息息相关。多花一点心思在这些看起来不起眼的小事上，就是对自己和他人生命安全的最大负责。