科目二需要注意的细节

考科目二，本质上就两件事：一是控制好车速，二是找准点位。说起来简单，但很多人挂科，就是因为细节没做到位。

上车准备，别嫌啰嗦

上车第一件事不是发动车，而是调整。座椅、后视镜，一定要调到你平时练车最舒服的位置。 很多人觉得考试车跟教练车不一样，感觉哪哪都别扭，其实大部分是因为座椅和后视镜位置变了，导致你看的点位全错了。所以，上车后先把座椅前后、高低、靠背角度都调好，怎么舒服怎么来，保证你踩离合和刹车很顺畅。接着调左右后视镜，左后视镜要把车身调到占镜子四分之一左右，地平线在镜子中间。 右后视镜地平线要调到大概三分之二的位置，车身同样占四分之一。 调到你能从后视镜里，清晰地看到后车轮的位置就行。最后，也是最容易忘的，系好安全带。 不系安全带直接就不合格，这分丢得太冤了。

所有准备工作做完，再点火。点火前确保档位在空档，不然也直接挂科。 启动后别急着走，多踩几下离合，感受一下考试车的松紧和半联动位置。 每辆车的离合都不一样，花个几十秒找找感觉，后面全程都会顺利很多。

倒车入库：慢就赢了一半

倒车入库是科目二第一个项目，也往往是压力最大的一个。这个项目最关键的就是“慢”。车速一慢，你就有足够的时间去观察和修正。整个倒车入库过程不能停车，车轮静止超过2秒就会被判中途停车，每次扣5分。

从起点线开始，保持车身和边线大概1.5米到1.8米的距离往前开。 当你的肩膀或者左后视镜下沿跟前面的控制线对齐时，就可以停车了。 然后挂倒挡，开始倒车。

右倒库时，盯着左后视镜。当后视镜下沿压到起点线时，立刻向右打满方向。 打完方向，马上转头看右后视镜。你要观察右后车轮和库角的距离。理想的距离是保持在30厘米左右。 如果发现距离小于30厘米，说明方向打早了，可以稍微回一点方向盘；如果距离大于30厘米，说明方向打晚了，只能继续倒，尽量别压线。

当在右后视镜里看到车身和库边线即将平行时，迅速回正方向。 然后再微调，让车身两侧跟库线的距离差不多。最后，看左后视镜，当后视镜下沿压到库口横线时，停车。 左倒库的原理和右倒库一样，只是看的后视镜和打方向的时机相反。出库的时候，记得当车头盖住前方路边线时再转弯，转早了后轮容易压线。

侧方停车：找对三个关键点

侧方停车比倒库简单，但也有几个容易出错的点。首先，车要沿着库右侧的边线平行开过去，车身和边线的距离保持在30到50厘米。 太宽或太窄都会影响后续操作。当你的右后视镜里看不到库的右上角时，就可以停车了。

然后挂倒挡，开始倒车。看右后视镜，当库的左前角在镜子里消失时，立刻向右打满方向。 接着，马上转头看左后视镜。当你在左后视镜里能看到车库的右后角时，立刻回正方向。 继续倒车，盯着左后轮，当左后轮快要压到库口虚线时，向左打满方向。 最后，观察车身，当车身和库边线平行时，停车。 整个过程就算完成了。

出库的时候，记得先打左转向灯。 这是个扣分点，很多人会忘。 等车头盖住前方路边线时，再向右回正方向，然后开出考试区域。

坡道定点停车与起步：油离配合是核心

这个项目难点在于两部分：一是定点停车要准，二是坡上起步不能熄火和后溜。

上坡前，就要把车身与右侧边线的距离调整到30厘米以内。 你可以看车头盖右侧三分之一处，让它压着右边线走。 这样能保证距离刚刚好。上坡时要稳住离合，保持动力。当左后视镜下沿和停车桩杆线重合时，就是停车的点。 这时候要同时踩下离合和刹车，稳稳停住，然后拉紧手刹。停车后，车头保险杠必须在桩杆线前后50厘米内，否则直接不合格。

起步是重头戏。首先打左转向灯。然后慢慢抬离合，同时右脚踩住刹车别动。当你感觉到车身有明显的抖动，或者听到发动机声音变沉闷时，说明到了半联动点，这时候稳住左脚的离合不动。 然后松开刹车，车子就能平稳起步了。如果松开刹车后车子不动，可以再稍微抬一点离合。 但是千万不能抬快了，否则很容易熄火。 起步后溜超过30厘米也是直接不合格的。

直角转弯和曲线行驶：控制好内轮差

这两个项目相对简单，关键是控制好车速，并且利用好内轮差。

直角转弯时，车子要尽量靠着转弯外侧的边线行驶，距离保持30厘米左右。 这样做是为了给内侧的后轮留出足够的转弯空间。当你的肩膀或者车窗的某个固定点和弯道的内角对齐时，迅速向转弯侧打满方向。 车速一定要慢，否则方向盘跟不上车速，很容易压线。转过来之后，等车身快正了，再回正方向。

曲线行驶（S弯）的道理也一样。进弯道时，让车头尽量沿着外侧的弧线走。比如向左转的弯道，就让车头右侧的角对着路右侧的边线走。当车头即将走到弯道尽头，准备进入向右的弯道时，再慢慢把方向回正，并向右打，让车头左侧的角去对着路左侧的边线走。整个过程就是“左转靠右，右转靠左”，眼睛要看着车头和路边线的关系，不断调整方向盘，让车子平滑地通过曲线。车轮轧道路边缘线直接不合格。