科目二倒车入库的正确方法

倒车入-库，很多人觉得头疼，实际拆解开就那么几个步骤。关键不是背口诀，而是理解每一步为啥这么做。这东西练的是车感和对车辆位置的判断，而不是死记硬背。

首先，准备工作得做好。上车第一件事不是打火，是调座椅和后视镜。座椅位置要保证你踩死离合和刹车时，腿还能稍微弯曲，这样好发力。靠背调到你舒服并且视野好的角度。 后视镜最关键，左右后视镜都要调到能看见自家车后门把手，并且车身占镜子面积的三分之一左右。 镜子要往下压，直到能看见后轮的下沿，这样方便你看车轮和库线的距离。

我们就从最常见的右侧倒库开始说。

第一步：找准起始位置。

车要停在起始线上，车身和旁边的边线保持大概1.5米到1.8米的距离。这个距离每个驾校教的可能不一样，有的是看车头某个点对准边线，有的是让你看车身和边线的距离。为什么要有这个距离？因为太近了，你打方向盘后，车头会扫到外面的线；太远了，车屁股又可能进不去库。所以这个起始位置很关键，停歪了后面全是错的。停车的时候，要保证车身是直的。

第二步：开始倒车，找准打方向盘的点。

挂倒档，松开刹车，用离合控制车速，一定要慢。速度慢，你才有时间反应和修正。眼睛盯着左后视镜。当左后视镜的下沿和车库的起始控制线重合时，这就是第一个关键点。 看到这个点，立刻把方向盘向右打死。

这里有个细节要注意，身高不同，看到点的位置会有差别。 高个子可能要等线过了后视镜下沿一点再打，矮个子可能线还没到就要打。 这就是为啥要在练习的时候找到最适合自己的那个点，然后固定下来。打方向要快、要果断，不要犹豫。

第三步：观察右后视镜，判断车身和库角的关系。

方向盘向右打死之后，视线马上转移到右后视镜。这时候车身正在一个弧线上向库里走。你要在右后视镜里盯着车库的右上角。最理想的状态是，车身最后面的角和库角的距离保持在30厘米左右。 如果这个距离看起来一直保持得不错，那就稳住别动方向盘。

但是，经常会出现两种情况：

1. 距离小于30厘米，也就是快要撞上库角了。这说明你第二步打方向盘打早了。怎么办？立刻回半圈方向盘，让车轮转弯的半径变大一点，车屁股就不会那么快甩进去，从而拉开车身和库角的距离。等过了库角，再重新向右打死。

2. 距离大于30厘米，车屁股离库角太远。这说明你第二步打方向盘打晚了。这时候基本没办法调整了，因为再怎么向右打死，车也只会更远离库角，最后导致左边的车轮压线。这种情况唯一的办法就是开出去重来。所以记住，“转向可早不可迟”，早了还有机会修，晚了就只能重来。

第四步：观察车身与库边线的关系，准备回正方向。

当车身顺利进入库内后，继续看右后视镜。你会看到车身和库的右边线，它们会从一个夹角慢慢变得趋向平行。当你在镜子里看到车身和库边线即将平行的时候，就要准备回正方向盘了。 “即将平行”这个状态很重要，不要等到完全平行再回，因为车还在后退，等你反应过来就已经晚了。看到快平行了，立刻快速把方向盘回正。

第五步：观察左右后视镜，微调车身。

方向盘回正之后，车子会直着往后走。这时候你要立刻左右两边后视镜来回看，判断车身在库里的位置。 如果发现哪边宽了，哪边窄了，就要微调。 调整的原则是：“方向往哪边打，车尾就往哪边摆”。 比如，你从后视镜看，左边宽，右边窄，那就说明车尾太靠右了。你需要把车尾向左边甩一点。所以，方向盘就向左打一点，大概四分之一圈，等车身正了，马上回正方向盘。反之亦然。 调整的幅度一定要小，而且调整完要立刻回正，不然车身又会斜向另一边。

第六步：停车。

车身调整直了之后，就让车子笔直后退。眼睛看左后视镜，当后视镜的下沿和车库最里面的那条底线重合时，就可以踩离合和刹车，停车了。 这样，右倒库就完成了。

左倒库和右倒库的原理一模一样，只是所有操作都反过来。从右边车库出来后，向前开，当车头盖住对面的边线时，向左打死方向盘，让车身横过来，停在左边起始位置。 然后开始倒车，看右后视镜的下沿和控制线重合时，向左打死方向盘。接着观察左后视镜里的库角，判断距离，然后看车身和左边线即将平行时回正方向，最后微调入库停车。

整个过程中，有几个核心要点必须记住：

离合控制是灵魂。全程必须用半联动的离合器来控制车速，一定要慢、要稳。车速快了，你看点的反应时间就不够，很容易错过点位。

打方向要快。到了点位，打方向盘要迅速打到底，不要拖泥带水。回正方向也要快。手上的速度和脚下的慢速形成对比。

眼睛要会看。不要只盯着一个后视镜。打完方向盘，视线要立刻切换到另一个镜子。入库后，要左右来回扫视，随时判断车身位置。

学会修正。倒车入库很少能一把就完美进去的，关键在于会不会微调。 发现车身不正，不要慌，按照“哪边宽往哪边打”的原则小幅度修正。 记住，只要车在动，方向盘就能起作用。

最后，不要迷信所谓的“万能点位”。每个人的身高、坐姿，甚至每辆车的后视镜角度都有细微差别，这些都会影响你看点的准确性。 教练教的点是基础，你需要在练习中根据自己的情况找到最适合自己的那个“肌肉记忆”点。多练几次，理解了车轮是怎么走的，车身是怎么摆的，这比死记任何口诀都有用。