科二压线扣多少分呢

科二压线到底扣多少分？很多人听到的答案都是“直接挂科”，扣100分。这个说法基本正确，但也不完全准确。因为在不同的项目里，“压线”这个动作的后果，还有一些细微的差别。咱们今天就把这事儿聊透，让你明明白白地知道，分到底是怎么扣的，以及怎么才能不被扣分。

咱们先说个总原则：在科目二的考场里，那些画在地上的黄色实线，你就当它是高压线，碰一下就“死”。绝大部分情况下，只要你的车轮或者车身压到了这些线，系统会立刻判定你不合格，直接扣掉100分，考试结束。

为什么这么严格？因为考场里的线，就是模拟现实道路上的各种边界。比如车库的线，在现实里就是墙壁或者旁边的车；S弯和直角弯的边线，在现实里就是马路牙子或者护栏。你在考场里压线，到了马路上就意味着刮蹭和碰撞。所以，这个规矩必须严格。

下面我们一个项目一个项目地拆开说。

一、倒车入库

这是科二考试的第一个项目，也是最容易因为压线挂科的地方。这里的线，碰都不能碰。

1. 车身出线：扣100分。
   这是最常见的挂科原因。在整个倒车入库和开出去的过程中，你的车身，包括车头、车尾、车身两侧，任何一个部分超出了库的边线，都算车身出线。系统是通过红外线感应的，非常灵敏，你以为只是后视镜扫了一下线，没事，但系统可能已经判定你出界了。所以，千万别有侥幸心理。

2. 车轮压线：扣100分。
   在倒车进库时，如果车轮压到了库的两侧边线或者底线，同样是直接不合格。这个和你平时练车的感觉有很大关系，很多人都是因为点位没看准，方向盘打早了或者打晚了，导致车轮压线。

3. 中途停车：扣100分。
   这个虽然不叫“压线”，但跟压线有很大关系。很多人在倒车时，眼看就要压线了，心里一慌，下意识地把离合和刹车踩到底，想停下来调整一下。不行！在倒车入库的整个操作过程中，车子必须保持连续不断的运动状态。只要车辆停止超过2秒，系统就会判定为“中途停车”，直接扣100分。我当年考试的时候，前面一个哥们就是这样，车身位置特别完美，但就在进库的一刹那，他可能想再精确调整一下，车停了。就那么一下，直接挂了，特别可惜。所以记住，倒库时，宁可慢得像蜗牛，也别停。

二、侧方停车

侧方停车的规矩和倒车入库很像，对边线的要求同样严格。

1. 车身出线：扣100分。
   在车辆进入车库、停车、再开出去的整个过程中，车身任何部位碰到了库的边线，直接挂科。

2. 车轮压线：扣100分。
   这个主要发生在你倒车进库的时候。很多人只顾着看右后视镜，忘了左边，结果左后轮压到了库的左边线。或者在出库的时候，方向盘打早了，右前轮压到了库的边线。这些都是直接扣100分。

3. 中途停车：扣100分。
   和倒车入库一样，侧方停车的全过程也不能中途停车。

所以，侧方停车的关键在于，打方向盘的时机要准，车速要慢且稳。你看准了点，一把就进去，出来的时候也一样，看准点，一把就出来，别犹豫。

三、坡道定点停车和起步

这个项目是科二里唯一一个压线不一定直接扣100分的地方，但也是扣分点最琐碎的地方。

1. 右侧车轮压到边缘实线：扣100分。
   这是个大忌。上坡的时候，车身必须和右侧的边线保持距离。如果你的右前轮或者右后轮直接压上去了，考试直接结束。

2. 车身距离右侧边缘实线超过30厘米：扣10分。
   这是最常见的扣分项。很多人为了保证不压线，就离得特别远，结果超过了30厘米的规定。怎么判断这30厘米？每个教练教的方法不一样。我学的时候，教练教的是，你看车头盖右侧大概三分之一的位置，让它压着右侧边线走，这样车身的距离就差不多是30厘米。这个点位一定要在平时练车的时候找准，形成肌肉记忆。

3. 停车后，车前保险杠未定于桩杆线上，且前后超出50厘米：扣100分。
   这个其实也是一种“压线”，只不过压的是一条看不见的、由杆子决定的垂直线。你停得太靠前或者太靠后，超了50厘米，直接挂科。

4. 停车后，车前保险杠未定于桩杆线上，但前后未超出50厘米：扣10分。
   如果你停的位置比较准，虽然没完全对上，但在50厘米的误差范围内，只会扣10分。这算是给了你一点容错空间。

5. 起步时后溜大于30厘米：扣100分。
   这也是个“压线”问题，只不过是压了“后溜”的底线。坡道起步时，如果离合和油门没配合好，车子往后滑动的距离超过了30厘米，系统会认为你操作严重失误，有安全隐患，直接不合格。

6. 起步时后溜小于30厘米：扣10分。
   如果只是稍微溜了一点点，在30厘米以内，扣10分。

你看，坡道这个项目，虽然不是每次压线都直接挂，但小分扣起来也很快。两个10分就没了，总分低于80分一样不合格。

四、直角转弯

这个项目很简单，规则也简单粗暴。

车轮压到内外侧边缘线：扣100分。
没别的，就这一条。转弯的时候，不管是内侧的前轮还是后轮，或者外侧的车轮，只要碰到了黄线，就结束了。关键在于打方向的时机。打早了，右后轮容易压到内侧的角；打晚了，左前轮容易压到外侧的线。所以，教练教你的那个点位，比如“当车窗的角对准了弯道的角再打死方向”，一定要记牢。

五、曲线行驶（S弯）

S弯和直角转弯一样，也是一个“一碰就死”的项目。

车轮压到边缘线：扣100分。
在整个S形路线上行驶时，任何一个车轮压到了边线，都会被判不合格。这个项目考验的是你对车身位置的判断和方向盘的连续修正能力。诀窍就是车速要慢，方向盘要跟着路边的线走，感觉车头要碰到哪边的线了，就往反方向修一点。两眼要看远一点，提前判断路线的走向。

总结一下，怎么才能不压线？

1. 调好座位和后视镜。 这是所有操作的基础。每次上车，第一件事就是把座位和后视镜调到你最习惯的位置。如果位置不对，你平时练的所有点位就全都作废了。

2. 控制好离合器。 科二的灵魂就是离合。车速一定要慢、要稳。车速慢了，你才有足够的时间去观察点位、打方向、修正。车速一快，手忙脚乱，就容易出错。

3. 记住你自己的点位。 教练教的点位是死的，但车和人是活的。你得在练习中找到完全属于你自己的、最准的那个点。比如倒库时，究竟是看到后视镜下沿过了线就打方向，还是再等一秒？这需要你自己去体会和固定下来。

4. 心态放平。 考试紧张是正常的，但不能慌。一慌，你看的点也忘了，脚下的离合也抖了，压线就是分分钟的事。上车前深呼吸，告诉自己，就跟平时练习一样，一个项目一个项目地做，做完一个就忘掉一个，别去想结果。

说到底，科二压线扣多少分，答案基本就是100分。除了坡道项目给你留了点扣10分的机会，其他地方都是零容忍。所以，把基本功练扎实，比什么都重要。